Indice Ftse Mib a 51.817 punti

Annunciate le nomination, i premi il 14 settembre a Los Angeles

Feriti i genitori, l'incidente all'altezza di Roncopascolo

Jasmine si arrende 6-3, 6-2 all’ucraina

E’ l’uomo che ha sparato alla moglie lunedì scorso a Savona: si trova nel centro medico del penitenziario, in attesa di essere interrogato

Il nuovo bando limita la concessione a chi ha tre anni di residenza nel comune, mentre lui arriva da Albenga, ma è l’ultimo allevatore di pecora brigasca, presidio Slow Food, e avverte: “Senza pascolo dovrò abbatterle”

Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»

Il sindaco di Genova: «Le mie parole sui maiali intercettate? Per ogni area nel porto si scatena la rissa. I soldi del ponte Morandi per un favore a Spinelli? È una falsità, quei soldi non c’entrano nulla»Il sindaco di Genova: «Le mie parole sui maiali intercettate? Per ogni area nel porto si scatena la rissa. I soldi del ponte Morandi per un favore a Spinelli? È una falsità, quei soldi non c’entrano nulla»

Domenico Oppedisano, padre di una bambina di nemmeno un anno, raggiunto da diversi proiettili. Era incensurato. Indagano i carabinieri. L’ipotesi di un regolamento di conti nell’ambito del controllo del legname

La denuncia alla Corte dei diritti per l’uomo: «Non è stato fatto abbastanza per scongiurare la peggiore minaccia all’umanità». Se vincessero la sentenza avrebbe valore di trattato e obbligherebbe a prendere misure drastiche

Non torna sul meme di Donald Trump sulla necessità di un “ordine restrittivo” per lei, trattata come fosse una stalker da tenere a distanza. E rivendica «l’investimento politico»...

«Altre settimane letali potrebbero attendere l’Europa». A lanciare l’allarme è l’Organizzazione mondiale della sanità. Dopo quella di fine maggio e quella della seconda metà di giugno, in Italia è infatti...

Il Parlamento europeo ha chiesto all’Autorità per i partiti e le fondazioni politiche (Appf) di verificare se il partito Europa delle nazioni sovrane (Esn) rispetti i requisiti Ue per la...

Un edificio che ospitava il quartier generale della Pfizer era in fase di ristrutturazione. Due colonne portanti d’acciaio si sono piegate all’altezza del 21° piano

La licenza Usa può rafforzare la difesa di Kiev, ma tra tempi lunghi, tecnologie sensibili e impianti nel mirino russo l’effetto non sarà immediato

Il partito di centrodestra dell’Alta Austria ÖVP ha lanciato l’allarme: "Serve un intervento dell’Ue"

Caldo estremo, temperature insostenibili e in media superiori a 35 gradi, giubbotti refrigeranti e continue docce d’acqua durante la corsa. Il Tour de France 2026 è arrivato alla quinta tappa, ma il tema dominante non è più soltanto la lotta per la maglia gialla, passata ieri sulle spalle del norvegese Torstein Træen. A tenere banco è l’emergenza caldo, che sta mettendo sotto pressione corridori e organizzatori. Dopo quattro frazioni disputate con temperature medie superiori ai 35 gradi, il gruppo alza la voce contro ASO e UCI, accusate di non aver applicato con sufficiente decisione il Protocollo HTP (Hot Temperature Protocol), aggiornato proprio quest’anno per affrontare le ondate di calore sempre più frequenti. Il ciclismo è uno degli sport più esposti agli effetti del cambiamento climatico e il Tour sta mostrando quanto ignorare il problema possa mettere a rischio la salute degli atleti e la regolarità della corsa. Le accuse: “Il protocollo è rimasto nel cassetto” A far esplodere la polemica è stato Dylan van Baarle dopo la quarta tappa: “È ancora responsabile correre in questo modo? Bella domanda… Io non credo. Abbiamo un protocollo per il caldo estremo (Extreme Weather Protocol), ma ho l’impressione che sia rimasto dimenticato da qualche parte.” L’olandese propone anche una soluzione concreta: “La soluzione? In ogni caso, accorciare le tappe. Possiamo anche gareggiare per due o tre ore con questo caldo, ma oltre quel limite diventa irresponsabile. Non è solo una questione di sforzo fisico: a un certo punto, nelle ammiraglie finiscono letteralmente l’acqua e il ghiaccio”. Alle sue parole si sono aggiunte quelle di Marc Madiot, presidente della Groupama-FDJ United, che ha puntato il dito contro l’organizzazione del Tour. Secondo il dirigente francese, nonostante il protocollo fosse stato presentato come una delle principali novità dell’edizione 2026, nei fatti non sarebbe stato applicato. “Dopo quattro giorni di gara hanno ammesso che sarebbe opportuno poter fornire ai nostri corridori più acqua e ghiaccio durante tutta la giornata”, ha osservato, sottolineando come i primi interventi concreti siano arrivati soltanto dopo diverse tappe disputate sotto temperature proibitive. Madiot teme inoltre che i problemi debbano ancora arrivare. A suo giudizio, con il passare dei giorni aumenteranno i disturbi fisici, a partire da quelli gastrointestinali provocati dall’enorme quantità di acqua, spesso ghiacciata, che i corridori sono costretti ad assumere per evitare la disidratazione. Trentin: “Il cambiamento climatico è qui” Tra i corridori più impegnati sul tema della sicurezza c’è Matteo Trentin, che già nei giorni scorsi aveva lanciato un allarme preciso: “Se non fossi un professionista, con questo caldo non salirei nemmeno in bici. Non è sano. Al momento non ci è stato detto nulla, affrontiamo il problema giorno per giorno. Purtroppo è difficile, così a ridosso di ogni tappa, modificare i percorsi o gli orari di partenza”. Poi aveva aggiunto: “Al Tour ha sempre fatto caldo, ma non così tanto. La notte non rinfresca quasi per niente e fa caldo anche al mattino presto. Gli orari di partenza delle tappe si sono gradualmente spostati verso mezzogiorno o l’una, e non è una scelta intelligente”. L’italiano ha poi collegato direttamente il problema alla crisi climatica: “Non so se sia sicuro, ma di certo non è affatto sano. È sempre esistito il caldo al Tour, ma queste recenti ondate sono diverse. Di notte non rinfresca più. Il cambiamento climatico è qui, non è qualcosa che arriverà l’anno prossimo; è adesso. Dobbiamo sederci a un tavolo e parlarne seriamente, per evitare di ritrovarci qui tra un anno a dire le stesse identiche cose”. Corridori allo stremo e misure ancora limitate Le immagini delle prime tappe raccontano corridori ricoperti di sale per la disidratazione, esausti al traguardo e costretti a ricorrere a ghiaccio, giubbotti refrigeranti e continue docce d’acqua durante la corsa. Tom Pidcock ha descritto così una delle giornate più dure della sua carriera: “Non credo di aver mai disputato una gara così dura con questo caldo. Era ridicolo. È stato come una zona di guerra. Penso che come gruppo abbiamo consumato circa 10mila borracce oggi. Nel finale non avevo più nulla, ero letteralmente cotto.” Anche Tadej Pogačar ha confessato di essere partito nella quarta tappa con un forte mal di testa, mentre il ricercatore Sébastien Racinais, del CREPS di Montpellier, ha spiegato che queste temperature stanno spingendo gli atleti “ai limiti di ciò che il corpo umano può tollerare”. Le promesse dell’UCI e la replica degli organizzatori L’UCI ha già introdotto una prima modifica sperimentale, consentendo l’utilizzo delle musette anche nelle tradizionali “water bottle zone” per distribuire più borracce ai corridori. Inoltre dispone di un Protocollo per le condizioni meteo estreme, basato sull’indice WBGT, che nei casi più gravi consente anche la neutralizzazione o la cancellazione delle gare. Prima della partenza, il direttore del Tour Christian Prudhomme aveva assicurato: “Siamo pronti ad adattarci ovunque, in qualsiasi momento. Forniremo più ghiaccio alle squadre, potremo autorizzare rifornimenti più frequenti e abbiamo già aggiunto una terza moto per distribuire più borracce durante le tappe.” Finora, però, le misure più drastiche annunciate prima del via – come partenze anticipate per evitare le ore più calde o modifiche dei percorsi – non sono state adottate. E proprio questo alimenta lo scontro tra il gruppo e gli organizzatori. Il Tour 2026 sta così diventando un banco di prova per tutto il ciclismo. Il cambiamento climatico non rappresenta più uno scenario futuro, ma una realtà con cui lo sport deve confrontarsi. Continuare ad affidarsi solo a misure emergenziali rischia di non bastare più: la discussione su calendario, orari e protocolli di sicurezza appare ormai inevitabile. L'articolo Tour de France, polemica durissima per il caldo estremo. I corridori allo stremo: finite le scorte di ghiaccio. Trentin: “Il cambiamento climatico è qui” proviene da Il Fatto Quotidiano.

Da Laura Ravetto, ex leghista ora passata in quota vannacciani, a Maria Elena Boschi, passando per i deputati di Partito democratico e Movimento 5 stelle, Anthony Emanuele Barbagallo, Andrea Quartini e Antonino Iaria. Per il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, interrogato al question time alla Camera, arriva una pioggia di domande sul caos treni. Tra ritardi e lavori sulla linea Milano-Roma che, di fatto, spaccano l’Italia in due con maggiori tempi di viaggio anche di due ore, denunciano i parlamentari, ormai “la puntualità di un treno non è più un diritto ma un terno al lotto”. Alle accuse, Salvini risponde con i dati che ha, in loop. “Sulla puntualità, nell’ultimo triennio, 2024-2026, la puntualità è passata dal 74 al 77,7% sull’Alta velocità, dall’82 all’86% sugli Intercity e dall’88,9 al 90,6% per i regionali, che ricordo trasportano più dell’80% dei passeggeri”, assicura. E scarica la “colpa” su “fattori esterni“: “Il 24% è riconducibile a danneggiamenti, furti o condizioni meteorologiche eccezionali”. Rispondendo a Maria Elena Boschi, Salvini scatta e, anche in questo caso, parlando dei lavori sul nodo fiorentino dove è in rifacimento un ponte, scarica sul capoluogo toscano: “I lavori a Firenze sono stati concordati con il Comune di Firenze, quindi se ha qualche problema chiami i suoi compagni di partito al Comune di Firenze e mettetevi d’accordo telefonicamente”. Dati che secondo l’esponente di Iv sono “credibili quanto le sue previsioni calcistiche”. Insomma, la responsabilità per Salvini non è del ministero che, anzi, avrebbe migliorato le condizioni di trasporto. Nessuna risposta, invece, sui “minuti di ritardo accumulati in questa legislatura”, chiesti dall’onorevole Barbagallo, che lancia una stima di “oltre sette anni e mezzo di ritardi“. Salvini snocciola ancora i dati, aggiungendo il ritardo medio accumulato di ciascun convoglio (circa 10 minuti sull’alta velocità, 8 minuti sugli intercity e 2 minuti per i regionali), ma senza fare cenno ai minuti totali. Silenzio anche sui costi dei biglietti che, fa notare il pentastellato Quartini, non sono diminuiti nonostante i lavori sulla linea Milano-Roma rallentino inevitabilmente i tempi di viaggio. “Non può venire dopo quattro anni a tirare fuori dati che sono stati costantemente smentiti – conclude il deputato M5s Iaria – È arrivato oggi a dire che è tutto a posto, che aveva programmato. Ma da quanto sapeva dei problemi sul ponte a Firenze? Da tempo. E quando ha convocato il Cdm per poi dirlo alla cittadinanza? Il 23 giugno. Lei ha passato questi anni a fare post su Facebook, a girare le sagre e passare dalle salsicce agli hamburger senza fare il ministro. E ora abbiamo un ministro che a un anno dalle elezioni viene a farci la lezione con questi dati. Ma lei questa lezione doveva impararla subito quando ha cominciato a buttare soldi per il Ponte sullo Stretto”. “Lo vada a dire alle persone che sono state 200 minuti su un treno in ritardo che è tutto a posto”, ha chiosato. L'articolo “Puntualità dei treni aumentata. Ritardi? 24% colpa di fattori esterni”. Da Boschi all’ex leghista Ravetto, Salvini risponde in loop alle domande sul caos ferrovie proviene da Il Fatto Quotidiano.

The German palliative care doctor has been sentenced to life imprisonment for killing 15 of his patients.

Police said a major operation was under way in the area of Welfen-Gymnasium secondary school in Schongau, Bavaria.

US police have released video showing the moment a man set a wheelchair user on fire.

Talking points as France, Morocco, Spain, Belgium, Norway, England, Argentina and Switzerland aim for World Cup glory.